2025年1月20日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-3.04%，报957点，为2023年6月5日以来的最低水平，海运干系股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-12.44%，年头于今跌-7.00%。

（数据起原：同花顺（300033）iFinD）

BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权计较而成，响应的是即期商场的行情，因此，运脚价钱的高下会影响到指数的涨跌。

假定原物料需求增多，默示列国对货轮输送的需求也随着提升，在此情况下，运脚的涨幅若是不错大过油价资本的涨幅，虽然其赚钱就可督察。在这种前提下，BDI波罗的海指数会飞腾，输送股的股价也会飞腾。

假定原物料需求依旧增多凯发·k8国际app(中国)官方网站，但货轮供给增多而打坏运脚商场，此时BDI波罗的海指数会下降，虽然输送股的股价也会随着下降，是以，运脚高下比较于原物料涨跌更是影响航运股赚钱的舛误。