小米SU7电驱供应商，要IPO了。

最近，苏州汇川联接能源系统（以下简称“联接能源”），向深交所递交了招股书，经营登陆创业板。

招股书表示，联接能源这次经营募资48.57亿元，本次IPO之后，其估值最高将达到485.7亿元，这是咫尺创业板在审边界最大的IPO。

撑起如斯边界的，是联接能源不休增长的事迹，在电控边界出货仅次于比亚迪，电动化科罚决策得益了小米、理念念、奥迪和保时捷等知名相助伙伴。

这亦然三位华为宿将创业22年后，得益的第二个IPO。

电动化供应商，小米保时捷齐在用

用联接能源我方的话来说，他们是一家智能电动汽车部件及科罚决策提供商，这里的“部件”，主如果能源系统中枢部件。

他们的主要家具，包括新能源汽车的电驱系统（电控、电机、三合一/多合一驱动总成），以及电源系统（车载充电机、DC/DC 支援器、二合一/三合一电源总成）。

在电驱家具上，联接能源推出的科罚决策，兼容纯电/混动、先行者/后驱/四驱、 轴前/轴后嘱托等各样能源系统架构，辅助400V/800V电压平台，掩盖275kW以下功率品级。

其中全国最练习的家具，即是和小米联接研发的小米超等电机V6s。

咫尺的电驱系统，依然可适配A00到D级乘用车、N1-N3与M3级商用车的全系车型。

在电源系统，联接能源的家具涵盖了6.6kW-22kW的多功率平台系列，车载充电机、DC/DC支援器最高后果均跳跃 94.5%，诈欺上可适配400V/800V电压平台，并兼容全球充电契约。

是以说，新能源汽车的中枢电动化部件，联接能源齐在作念，况且在无间增长。

具体来看数据。

2021年-2023年，联接能源在电驱系统的销量，辨认为55.94万台、89.85万台、168.51万台，复合增长率为73.5%。

2024年上半年，电驱系统销量为133.95万台，依然达到了2023年全年销量的79.5%。

同时，电源系统销量，辨认是2.5万台、8.29万台、53.25万台，以及36.89万台；2021年-2023年的年复合增长率达到了361.5%。

数据近年增长下，联接能源咫尺已成为行业头部玩家。

征引NE时期数据，2024年上半年，中国新能源乘用车阛阓中，联接能源的电控家具所占份额约是11%，在第三方供应商中排行第一，行业总排行仅次于比亚迪。

其他家具中，驱动总成家具的份额约5.9%，排行第四。

电机家具份额约 4.7%，排行第五。

OBC家具份额约为4.6%，排到第八名。

招股书表示，在敷陈期内，联接能源已为跳跃40家客户、170多款乘用车和商用车，配套了数百款电驱系统科罚决策。

这些客户中，有不少咱们练习的名字：

既有理念念、小米、小鹏等造车新势力；

也有广汽、奇瑞、长安、长城、上汽、宇通、祯祥、东风等等老牌车企；

还包括保时捷、捷豹路虎、奥迪、沃尔沃、Stellantis、众人、奥迪等国外品牌。

其中，2021年、2022年和2024上半年，理念念汽车齐是联接能源的第一大客户。

客岁上半年，理念念购买的电驱和电源家具金额达20亿元，占联接能源同时总收入的33.16%。

此外，理念念汽车子公司，常州汇念念新能源汽车零部件有限公司，如故汇川联接能源的联营企业。

事迹和相助伙伴无间增长，联接能源的财务推崇随之情随事迁。

中枢财务见地

2021年-2023年，以及2024年上半年，联接能源的总营收辨认为29.03亿元、50.27亿元、93.65亿元、以及60.55亿元，复合增长率达到 79.63%。

其中，电驱系统是第一伟业务，营收辨认是28亿、46.8亿、77.4亿以及51.4亿，况且营收占比不休提高，2024年上半年已接近85%。

来自电源系统的营收则辨认为0.97亿、3.3亿、15.8亿以及8.8亿元。

从结构上看，来自电源系统的营收占比正在冉冉扩大，从2021年的0.06%，涨到2024年上半年为14.6%。

招股书还扎眼陈设了以前的家具单价变化：

从2022年启动，两大众具单价均呈现下跌趋势，不外毛利和毛利率减损并未几，反而是以价换量，摊薄了资本，助推已毕盈利。

2021年全年到2024年上半年，联接能源的毛利辨认为3.36亿元、6.71亿元、14.2亿元以及9.38亿元。

毛利率冉冉从2021年的11.58%，普及到了2024年上半年的15.49%。

2023年，联接能源初次已毕了全年盈利，净利润为1.86亿元；2024年上半年，净利润无间增长到了2.85亿元。

开销方面，占据大头的是研发用度。

2021年-2023年，联接能源的研发用度辨认是3.92亿元、5.72亿元、6.26亿元。

2024上半年，研发用度增长到了4.06亿元，在研发、销售及经管用度中占据67.7%，占总营收比重的6.7%。

戒指2024年上半年，联接能源的总东说念主数为7276东说念主，其中研发东说念主员1706东说念主，占总东说念主数的23.45%。

现款方面，戒指2024年上半年末，公司现款及现款等价物净增多了9245万元，余额为14.5亿元。

事迹不休增长，谁在背后鼓动联接能源崛起？

工控巨头分拆出的新能源供应商

联接能源的前身，是工控巨头汇川期间的新能源汽车业务部门，2016年追究平安为子公司。

最近2年半的财报表示，联接能源在母公司营收占比不休提高，2024年上半年已达37.42%，如今分拆IPO，母公司持股比例为94.51%。

实控东说念主为汇川期间董事长兼总裁朱兴明，1967年出身于湖南岳阳，1985年考入燕山大学无线电专科，后保送本校。

接头生毕业后被分拨到深圳的一家不知名公司，从上世纪90年代初，便从事电机电控使命，先作念工程师，其后又干销售，智商相比全面。

1997年，朱兴明对变频器产生了兴趣，无意得知华为正从事有筹商研发，于是决定加入华为。

2年后，华为变频器量产下线。

没过多久，朱兴明又一次迎来东说念主生转念点。

2001年，由于受互联网泡沫严重冲击，华为将电气部门剥离，以7.5亿好意思元的价钱卖给了好意思国艾默生电气公司。

朱兴明和大部门共事便留在艾默生使命，并获得了一笔抵偿金。

传说在其时，这笔抵偿金数额很可不雅。

概况是因为手抓资金进一步引发了创业梦，加入艾默生2年后，朱兴明便带着16名共事下野，一说念创办了汇川期间。

汇川期间业务不休壮大，2010年在深圳A股创业板上市，当今又分拆出联接能源。

联接能源有2位高管，齐是早在华为时辰，便与朱兴明并肩战争的老战友：

联接能源董事长李俊田，1975年生，2000年3月至2003年7月，先后供职于华为电气和艾默生。

2003年随朱兴明创业，任汇川期间副总裁，2016年于今任联接能源董事长。

董事李瑞琳，1973年出身，1997年12月至2012年6月，雷同先后在华为电气和艾默生使命。

2012年加入汇川期间，担任副总裁。

还有一位平安董事的名字全国也相比练习，崔东树，是乘联会(乘用车阛阓信息联席会)的布告长。

站在巨东说念主的肩膀上，也难怪看得更高了。

这次IPO，联接能源经营募资48.57亿元，刊行70540.53万股，不跳跃刊行后公司总股本的25%，不低于刊行后公 司总股本的10%。

策动下来，联接能源估值至少为194.28亿元，最高估值达到485.7亿元。

给2025年的车圈IPO开了个好头~

背负剪辑：若风

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